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近日,經李克強總理批示同意,國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》(簡稱:《“十三五”交運規劃》),規劃中提及發展新能源汽車,要求到2020年,基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系,部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。城市公共交通、出租車和城市配送領域新能源汽車快速發展。筆者最感興趣的是“城市配送車”這個名稱,過去媒體說的是“物流車”,有的叫專業車,筆者一直認為這些叫法太蹩腳,與市場需求有些脫節。下面對新能源城市配送汽車的快速發展予以解讀。

一、城市配送汽車不是汽車類專業術語

城市配送汽車不是汽車類術語,與城市公共交通、出租車一樣出現在國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》中,其意義就不一樣了。可以這樣歸類了,城市配送汽車是物流車的子類,物流車是貨車子類,貨車是商業車的子類了。中國人對汽車按用途的分類法。這個分類是運輸市場的要求來分類的。

按照“城市配送汽車”這個名稱的字面理解,這個汽車是在城市里跑貨運的,基本是不跨地界,這個車不能載客。主要功能:一是為城市(含周邊地區)大小超市配貨的車,二是電商快遞及郵件要用的車。

城市配送汽車比城市物流車的叫法更準確、更到位。城市配送汽車的“送”字已經將環衛作業車、社區治安(消防)車排除在外了。環衛車作業車、社區治安(消防)車不在現代綜合交通運輸體系的基本要素之中。

二、《“十三五”交運規劃》有關城市配送主要內容

1)統籌城鄉配送協調發展

加快建設城市貨運配送體系,在城市周邊布局建設公共貨運場站,完善城市主要商業區、社區等末端配送節點設施,推動城市中心鐵路貨場轉型升級為城市配送中心,優化車輛便利化通行管控措施。加快完善縣、鄉、村三級物流服務網絡,統籌交通、郵政、商務、供銷等農村物流資源,推廣“多站合一”的物流節點建設,積極推廣農村“貨運班線”等服務模式。

2)促進郵政快遞業健康發展

以郵區中心局為核心、郵政網點為支撐、村郵站為延伸,加快完善郵政普遍服務網絡。推動重要樞紐的郵政和快遞功能區建設,實施快遞“上車、上船、上飛機”工程,鼓勵利用鐵路快捷運力運送快件。推進快遞“向下、向西、向外”工程,推動快遞網絡下沉至鄉村,擴大服務網絡覆蓋范圍,基本實現鄉鄉設網點、村村通快遞。

以上說得很清楚了,城市配送市場有城鄉配送業務和郵政快遞業兩部分構成

三、解讀《“十三五”交運規劃》中城市配送汽車的客戶對象

從《“十三五”交運規劃》有關城市配送主要內容中,可以清晰地細分出三、城市配送汽車的客戶對象。

1)城市貨運配客戶類別:

① 城市中心鐵路貨場(城市配送中心);

②城市主要商業區、社區等末端配送節點;

③城市周邊公共貨運場站。

④縣、鄉、村三級物流服務網點。

2)郵政快遞業客戶類別:

①郵區中心局、郵政網點、村郵站;

②重要樞紐的郵政和快遞功能區;/p>

③村村通快遞,鄉鄉快遞點。

四、《“十三五”交運規劃》中城市配送汽車需求分析

1)中國有9.2萬多個鄉(非權威數據)。按鄉鄉快遞點的要求,一個鄉按3臺車輛計算,鄉級郵政和快遞網點至少要配30萬輛(保有量);

2)2856個縣級(非權威數據)。每一個縣設重要樞紐的郵政和快遞功能區。按10臺快遞車計算,即要求要配30萬輛(保有量);

3)全國貨運的車站一共7626個((非權威數據)。平均按配10車,做車站內轉運,即要配80萬輛(保有量)。

要實現《“十三五”交運規劃》城市配送規模的目標,初步估計,汽車車輛需求120萬輛,(保有量)。按新能源汽車占30%計算,初步估計,2020年以前新能源城市配送規模要達到40萬輛(保有量),占新能源汽車500萬輛(保有量)規模的8%左右。2017年新能源城市配送市場需求可以上12萬輛以上。

五、如何推動新能源城市配送汽車的快速發展

1)必須有適宜的新能源車。從需求客戶分類來看,這類車輛基本上藍牌C照貨車,長度在4-5.9之間的車輛。新能源整車廠家, 要對這個車輛動能定位,還要細化,要形成系列化。

2)城市路權要放開。這類車輛是工具車。價格不是第一敏感要求,主要是城市路權要放開。目前這個長度的燃油汽車被禁止上路的主要原因是,不環保。新能源汽車加好地解決了這個問題;

3)在規劃建設城市配送中心時,要根據需求配建快速充換電設施;對現有的城市物流配送場站,符合配建條件的,結合實際需求,加快建設完善充換電設施;

4)對新能源城市物流配送車運營權指標不實行總量控制,并且鼓勵新能源汽車生產企業或融資租賃經營企業,推行新能源城市物流配送車整車租賃,降低交通運輸企業一次性購買支出。

六、《“十三五”交運規劃》將有效推動新能源城市配送汽車的快速發展

國務院印發《“十三五”現代綜合交通運輸體系發展規劃》是有交通運輸牽頭組織編制的。交通部已經將積極新能源汽車在交通部的應用,提到了建設“安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系“的抓手地位。他將有效推動新能源城市配送汽車的快速發展。

本文來源:第一電動網 作者:雷洪鈞

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